יישום של נימה גיאוטקסטיל בהנדסת רכבות

הידוע ביותר הוא השימוש בגיאוטקסטיל נימה בכבישים מהירים.למעשה, הוא נמצא בשימוש נרחב גם בהנדסת רכבות.בנוסף, חומרי נימה גיאוטקסטיל תמיד היו ידועים ביישומים הנדסיים של רכבת.המפרט של גיאוטקסטיל ייקבע באתר, ודרישת האיכות לא תפחת מ-200 גרם/㎡.תעודת המסירה תיבדק.הגיאוטקסטיל חייב להימסר למחסן, ולא להיחשף לשמש באוויר הפתוח.אין להשתמש בגיאוטקסטיל המאוחסן יותר מ-6 חודשים.לגיאוטקסטיל לא יהיה מפרק רוחבי, ואורך החפיפה האורכי לא יפחת מ-1 מטר. ההנחת תהיה שטוחה ורגועה כהלכה.לאחר הנחת הגיאוטקסטיל על שכבת החצץ, בדוק אם מפרק הברכיים צפוף.בעת יציקת והידוק כרית הבטון הפשוט, יש למנוע חדירת טיט לשכבת החצץ.במהלך היציקה והחבטה של ​​לוח הדרגש, בדוק את צינור הניקוז חלק אחר חלק.יש לחפור ולהסיר כל מיני דברים בכל עת.גיאוטקסטיל נימה תמיד היה החומר המועדף עלינו בפרויקטים עמידים למים ואנטי-חלחול, מכיוון שהוא חומר גיאו-סינתטי חדיר העשוי מסיבים סינתטיים באמצעות ניקוב מחט או אריגה.
המוצר המוגמר הוא בצורת בד, ברוחב כללי של 2-6.2 מטר ומשקל של 180-670 גרם/㎡.יחד עם זאת, יש לו סינון מעולה, בידוד, חיזוק והגנה, חוזק מתיחה גבוה, חדירות טובה, עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בפני הקפאה, עמידות להזדקנות, עמידות בפני קורוזיה ומאפייני ביצועים טובים אחרים.בנוסף, לגיאוטקסטיל נימה עצמו יש פערי בד טובים והידבקות טובה, מכיוון שהסיב רך, יש לו עמידות מסוימת לקרע, כוח ממברנה נגד חלחול ויכולת הסתגלות טובה לדפורמציה, כמו גם יכולת ניקוז מטוס טובה.למשטח הרך עם הפערים הרבים יש מקדם חיכוך טוב, שיכול להגביר את ההידבקות של חלקיקי אדמה, למנוע אובדן של חלקיקים עדינים ולהסיר עודפי מים בו זמנית.למשטח הרך יש יכולת הגנה טובה.לכן, הגיאוטקסטיל נימה נמצא בשימוש נרחב בהנדסת רכבות, והשיג את היתרונות של הפחתת עלויות ואיכות טובה יותר.בשנים האחרונות, גיאוטקסטיל נימה הוא אחד מהמוצרים היוקרתיים המיוצרים מחומרי גלם טהורים מפוליאסטר.הוא מיושם ונבנה בהתאם לצרכי הנדסת הרכבת, וההשפעה מוכרת על סמך ניסיון שימוש ארוך טווח.מאז הפיתוח של הנדסת רכבות עם נימה גיאוטקסטיל, תעשיית הרכבות של סין מתפתחת במהירות גבוהה.רכבת מהירה משתמשת באחד החומרים ההכרחיים בגיאוטקסטיל אטום ועמיד למים.