למרות שלרשתות גיאוגרפיות יש מאפייני ביצועים טובים ונמצאים בשימוש נרחב בבניית כבישים מהירים, המחבר מגלה שרק על ידי שליטה בשיטות הבנייה הנכונות הם יכולים למלא את תפקידם הראוי.לדוגמה, לחלק מאנשי הבנייה יש הבנה שגויה של הביצועים של הנחת רשתות גיאוגרידים ואינם מכירים את תהליך הבנייה.יש עדיין כמה ליקויים בתהליך הבנייה במהלך הבנייה הספציפית, וניתן לחלק את הביצועים הספציפיים להיבטים הבאים:
（1） שיטת הנחה לא נכונה
שיטות הנחת לא נכונות מהוות גם חיסרון בתהליך הבנייה של רשתות גיאוגרפיות.לדוגמה, עבור כיוון הנחת רשתות גיאוגרפיות, מכיוון שכיוון המאמץ של חומרים גיאוגרפיים הוא בעיקרו חד-כיווני, יש צורך לוודא כי כיוון צלעות הגיאוגריד עולה בקנה אחד עם כיוון הלחץ של חיבורי האורך של התוואי במהלך הנחת. לשחק באופן מלא את התפקיד של גיאוגרידים.עם זאת, חלק מאנשי הבנייה אינם שמים לב לשיטת הנחת.במהלך הבנייה, לעתים קרובות הם ממקמים את הגיאוגריד בכיוון ההפוך לכיוון מתח המפרק האורך, או שמרכז הגיאוגריד סוטה ממרכז המפרק האורך התת-שכבתי, וכתוצאה מכך מתח לא אחיד משני צידי הגיאוגריד.כתוצאה מכך, לא רק שה-Geogrid אינו ממלא את תפקידו הראוי, אלא גם גורם לבזבוז של עלויות עבודה, חומרים ומכונות.
（2）חוסר בטכנולוגיית בנייה
בשל העובדה שרוב אנשי הבנייה בכבישים מהירים לא קיבלו השכלה מקצועית לבניית כבישים מהירים, חסרה להם גם הבנה טובה של טכנולוגיית הבנייה של חומרים חדשים, כמו בנייה חופפת של רשתות גיאוגרידים, שאינה קיימת.הסיבה לכך היא בעיקר כי הגיאוגריד המיוצר על ידי היצרן מוגבל בגודלו, ורוחבו משתנה בדרך כלל ממטר אחד לשני מטר, מה שמחייב אותו ברוחב חפיפה מסוים בהנחת תשתית רחבה יותר.עם זאת, בשל טכנולוגיית בנייה לא מספקת שצוותי הבנייה שולטים בהם, לעתים קרובות מתעלמים מנקודה זו במהלך הפעולה.חפיפה מוגזמת עלולה להיות בזבזנית, וחפיפה לא מספקת או לא יכולה בקלות להוביל לנקודות תורפה שמפרידות בין השניים, ומפחיתות את הביצועים והיעילות של רשתות גיאוגרפיות.דוגמה נוספת היא שבמילוי ופילוס, הגיאוגריד מתעלם מהשימוש בהליכי בנייה מדעיים, וכתוצאה מכך נזק לגיאוגריד, או טיפול לא הולם במהלך מילוי התשתית, או אפילו נזק לגיאוגריד במהלך עבודה מחדש.למרות שהדרישות לטכנולוגיית בנייה של רשתות גיאוגריד אינן גבוהות, חסרונות אלו בטכנולוגיה השפיעו במידה מסוימת על האיכות ההנדסית של הכביש המהיר כולו.
（3）הבנה לא מספקת של אנשי בנייה
דרישות התכנון להנחת חומרי גיאוגריד על כבישים מהירים הן קפדניות יחסית, אך לחלק מאנשי הבנייה אין ידע מספיק בביצועים ובתהליך הבנייה של רשתות גיאוגרפיות.על מנת לחסוך זמן, עבודה וחומרים, לעתים קרובות הם אינם פועלים לפי התכנון המקורי לבנייה, ומשנים או מבטלים באופן שרירותי את השימוש ב-geogrids, ובכך מפחיתים את איכות הבנייה של XX Expressway, אשר לא ניתן להבטיח ביעילות.לדוגמה, כדי להדביק את תקופת הבנייה, הגיאוגריד אינו מונח היטב, או זמן ההנחת לפני חומרי המילוי ארוך, וישנם גורמים חיצוניים רבים שעשויים להשפיע על הביצועים והיעילות של הגיאוגריד, כמו רוח. , הולכי רגל וכלי רכב.לא רק שניתן להבטיח את איכות הבנייה, אלא שאם הגיאוגריד יונח מחדש, זה גם יבזבז זמן וישפיע על התקדמות תקופת הבנייה.
זמן פרסום: 24-3-2023