יישום של גיאומולגונים משי ארוכים בהנדסת רכבת

בדרך כלל אנו מבינים את השימוש בגאומולגוניים משי ארוכים על הכביש.למעשה, הוא נמצא בשימוש נרחב גם בהנדסת רכבות.יתר על כן, לחומרי בד גיאוכימיים משי ארוכים ביישומי הנדסת רכבת היה תמיד מוניטין טוב.מפרט הגיאומורפיזמים, על פי הקביעה באתר, דרישות האיכות אינן פחותות מ-200g/㎡, ונבדקת תעודת המפעל שיש להזין את האכלת הבד הגיאומורפי למחסן.אסור להיחשף לאוויר הפתוח.הבד הגיאורגי אינו אופקי, ואורך החפיפה האנכית אינו פחות מ-1 מטר.
בעת הנחת, הוא נדרש להיות שטוח ולשמור אותו רגוע כראוי.לאחר הנחת הבד הגיאוטי בגובה החצץ, בדוק אם התפרים צפופים.בעת יציקת כרית הבטון הפשוט נמנעת חדירת הטיט לשכבת החצץ.במהלך יציקת הספינה, בדוק את צינור הניקוז בזה אחר זה.חפר בכל עת כדי לסלק פסולת.בד גיאוכימי ארוך משי תמיד היה החומר המועדף שאנו בוחרים בעמיד למים ואנטי חלחול, מכיוון שהוא חומר גיאומולגי המועבר במים העשוי מסיבים סינתטיים באמצעות דיקור או ארוג.
המוצר המוגמר הוא בצורת בד, הרוחב הכללי הוא 2-6.2 מטרים.מאפייני ביצועים טובים כגון עמידות להזדקנות, עמידות בפני קורוזיה וכו', ולבד גיאוגרפי משי ארוך בעצמו יש פער בד טוב, התקשרות טובה, מכיוון שלרכות הסיב יש עמידות מסוימת לקרע ולכוח הממברנה האנטי-אוסמוגני יש טוב בו זמנית.דפורמציה ויכולת הסתגלות, במקביל, בעלי יכולת ניקוז גרפית טובה, פני השטח של פערים רכים ומרובים בעלי מקדם חיכוך טוב שיכול להגביר את יכולת ההתקשרות של חלקיקי אדמה, מה שיכול למנוע ביטול של חלקיקים קטנים על ידי אובדן של חלקיקים בו זמנית.יש הגנה טובה.לכן, בד הגיאוכימי המשי הארוך נעשה שימוש נרחב בהנדסת רכבות, והעלות מופחתת והאיכות טובה יותר.בשנים האחרונות, הבד הגיאוטכני המשי הארוך הוא אחד מהמוצרים היוקרתיים של הייצור הנוכחי של חומרי גלם טהורים פוליאסטר.על פי הצורך בהנדסת רכבת, יש צורך ליישם בנייה.על פי ההשפעה של ניסיון שימוש ארוך טווח, זה ראוי להכרה.תערוכות במהירות גבוהה, שימוש ברכבת במהירות גבוהה בחומרי גאומורפין נגד חלחול ועמיד למים אחד החומרים החיוניים.